МУЖСКАЯ ИГРУШКА - Вельбот 45М

Так получилось, что перед тем как сесть писать про этот тест я перечитал «Три товарища» Ремарка и, может быть, поэтому на ум непроизвольно пришла эта ассоциация. Помните – у героев романа была гоночная машина, которую они называли Карлом и при этом ещё сами снабжали эпитетами вроде «призрак шоссе» и даже «непобедимый замарашка». Но при этом называли её так с искренней любовью. При своей неказистой внешности и даже на тот момент устаревшей конструкции эта машина в умелых руках буквально как стоячих обходила более сильных (и, что немаловажно - стильных) соперников на трассе и занимала призовые места в автомобильных гонках. Так вот, перед нами примерно такой же случай, только в водномоторном мире. Итак, знакомьтесь - «Вельбот 45М ».

В названии этой модели буква «М» стоит не случайно, так как компания, занимающаяся производством этой лодки, выпускает две модификации «Wellboat 45 », которые при одинаковой длине похожи друг на друга - как день и ночь. Та лодка, о которой будет рассказано ниже является второй, более поздней моделью, так что в дальнейшем будем иметь это ввиду. На первый взгляд новый «Wellboat 45М » не представляет собой ничего особенного. Особенно когда стоит на берегу. Обычная лодка из АМГ отечественного происхождения, которое, не смотря на надпись по борту по-аглицки, выдают незашлифованные заподлицо и достаточно грубо сваренные швы и (О Ужас!) неокрашенные борта. Более того – компоновка кокпита отличается редким аскетизмом и из предметов относительной роскоши здесь можно указать разве что два мягких кресла спереди для водителя и пассажира. Остальное представляет собой лишь фанеру на палубе и закрытые сплошными металлическими панелями борта, за которыми надёжно скрываются блоки плавучести из пенопласта. Сиденье на корме так же сделано из фанеры без каких – либо мягких накладок. Но такое представление о ней остается только до тех пор, пока она не оказывается в своей стихии – то есть не спущена на воду. Правда, и здесь ещё можно строить некоторые иллюзии и предположения, пытаясь ещё до начала движения предсказать возможные варианты её поведения и сравнивать её с массовыми серийными мотолодками типа «Казанки» и «Прогресса», но, как говориться – вода сама расставляет всё по своим местам.

Условия, при которых происходил этот тест таковы – в лодке находилось два человека, суммарный вес которых без совсем малого 200 кг. а на транце красовалась «Honda 40». Отойдя на тихом ходу от берега двигатель был остановлен и лодка была проверена на остойчивость, для чего мы немного походили по кокпиту и попытались её раскачать. Этот параметр можно назвать приемлемым, так как даже при самых усиленных попытках поставить её на борт равновесия никто не потерял. Это можно отнести к плюсам при спортивной рыбалке со спиннингом или охоте, когда важно знать, что даже при небольшой качке здесь всегда можно встать в полный рост, не рискуя при этом вылететь за борт. Ну а дальше мы снова сели за штурвал, развернули лодку носом на плёс и, чтобы не расслабляться, сразу же с места дали полный газ… Следует сказать, что ни я ни мой спутник раньше никогда не садились за штурвал этой лодки, поэтому предсказать её поведение не могли даже приблизительно. Так что этот поступок можно назвать не иначе как простое ребячество, так как что такое «свечка» и как она делается на лодке. Я думаю, никому объяснять не надо. Но, тут вместо традиционного задирания носа и буруна за кормой нас ждал сюрприз – лодка спокойно, без всяких неожиданностей просто всем корпусом вышла из воды и встала на глиссер. При этом не было заметно никакого горба сопротивления, обычного при таких манёврах. Это было так чертовски неожиданно и приятно, что чтобы удостовериться, мы несколько раз повторили этот же приём, и всегда результат оставался неизменным – лодка быстро и мягко входила в рабочий маршевый режим движения. Первые осторожные манёвры с поворотами показали весьма неплохую управляемость но душа хотела чего то большего – и тут, как говориться, началось… Только представьте себе такую картину – два здоровых, взрослых и вполне состоявшихся мужика самозабвенно выписывают на моторной лодке посередине фарватера Москвы - реки зигзаги, восьмёрки, круги и другие сложные геометрические и не только фигуры и ещё получают при этом настоящее удовольствие от общения с покладистой и манёвренной лодкой. При этом углы у этих фигур, заметьте, острые а скорость движения – большая. Во время этих невинных мужских развлечений было отмечено, что при всей кажущейся опасности переворота и других неприятностей лодка ни в коем разе не выходит из под контроля водителя а поднимаемые ею даже при резкой циркуляции брызги не залетают внутрь кокпита. Если честно, то я их даже на лобовом стекле ни разу не заметил. Для того, чтобы проверить её на всхожесть на волну мы несколько раз подряд проехались вдоль стоявшего на причале у берега сухогруза, чем и вызвали достаточно большое для этой акватории волнение. Так вот, при контрольном проходе по этой зоне было выявлено, что при прямом столкновении с волной лодка не поднимается на неё с последующим срывом в дельфинирование, а как бы разрезает её гребень и продолжает дальше идти уверенно. Срывы и перекручивания двигателя были отмечены только при прохождении зигзага, когда при крутом повороте на скорости в одну сторону штурвал резко выкручивался в противоположную. Что касается частных особенностей управления, то они таковы – сам корпус лодки достаточно тяжёлый, поэтому на малых оборотах наблюдается некоторая замедленность обратной связи между началом манёвра и его завершением.

На скорости это не так ощутимо, но всё же сам манёвр желательно рассчитывать заранее. Но здесь же стоит отметить, что уже после нескольких пробных разворотов и других прелестей общения с ней это начинает происходить автоматически и очень быстро приходит чувство лодки – её габаритов и возможностей. Перемещение одного человека на корму вызвало небольшую заминку и увеличение времени выхода на глиссер, но всё равно лодка делала это весьма и весьма уверенно. Сидеть на водительском месте довольно удобно а так же с него обеспечен хороший обзор во все стороны, что избавляет водителя от необходимости вставать за штурвалом во время маневрирования при прохождении сложного участка – всё и так прекрасно видно (почему специально отмечено «довольно удобно» - об этом ниже).

Скоростные показатели были сняты с помощью GPS и максимальные скорости (они же получились здесь и маршевыми при полном газе) были получены следующие – 50 и 55 км/час с двумя и одним человеком на борту соответственно. Если честно, то можно сказать, что «Вельбот 45М »показал себя на воде не только и не столько по-настоящему серьёзной лодкой. Которой в принципе и является - а настоящей игрушкой для тех, кто действительно в этом понимает. Без преувеличения могу сказать, что эту модель можно без каких – либо оглядок рекомендовать не только тем, кто собирается её использовать на спокойных внутренних водоёмах, но и для «Большой воды», в частности известной своим коварством Ладоги. Что касается компоновки кокпита – то не смотря на то, что при первом взгляде лодка кажется пустой, я редко встречал аналоги, где на самом деле всё так тщательно продумано. Между передними сиденьями и кормовым диваном здесь иметься достаточно много пространства, чтобы сидящий на корме человек мог полностью вытянуть ноги и при этом ещё до передних сидений остается прилично места. Стыки между полом из фанеры и бортами полностью отсутствуют, что делает невозможным потерю блесны, патрона или мелкой рыбёшки. Под кормовым диваном находиться вместительный рундук, куда можно без проблем поместить два бензобака по 20 литров а то и больше. Между передними сиденьями так же находиться ещё один рундук, куда можно положить часть снастей. На местах водителя и пассажира меня особенно умилили фанерные полочки, которые закрывают места соединения борта и скулы и куда можно закрепить, например, подстаканники. Так же поверху всего борта идёт жёсткий фальшборт из алюминиевых трубок, за который удобно держаться и на который в случае необходимости можно закрепить держатели для спиннинга и другое оборудование. Лобовое стекло состоит из трёх секций, средняя из которых открывается на петлях и обеспечивает выход из кокпита на нос лодки, где размещён ещё один закрытый рундук и специальное закрывающееся крышкой место для хранения якоря.

Общее впечатление о новом «Вельбот 45М » таково – это хорошая, добротно и грамотно сделанная лодка с прекрасными ходовыми характеристиками. При этом нужно понимать – что это, прежде всего, верный рабочий инструмент для рыбалки, охоты или работы и только потом – прогулочная лодка. Из этого же следует, что при наличии всего по-настоящему необходимого в не нет ничего лишнего и отсюда её аскетизм. То, что она неокарашена – так материал, из которого она сделана, не подвержен коррозии и защищать его от неё краской не нужно. Что касается возможного использования пространства кокпита, то по моим прикидкам вышло, что здесь с комфортом могут разместиться три спиннингиста или два охотника на утиной охоте. Причём и те и другие могут не ограничивать себя в сопутствующем снаряжении – места для него остается предостаточно.

Я не люблю рассказывать про испытанную технику только хорошее и всегда прежде всего ищу скрытые подвохи, но чтобы найти их в этой лодке, мне пришлось действительно постараться. Если к обводам и использованию полезного пространства в кокпите претензий нет никаких, то мне не понравилось вот что. Ручка управления газом находиться слишком близко от края штурвала, так, что при добавлении газа его (штурвал) можно зацепить рукой. В данном случае лучше было бы немного сместить штурвал к центру. Пускай при этом была нарушена центровка по отношению к сидению водителя, но думаю, что лишние пять сантиметров особой погоды не сделают. Так же не будет лишним немного поднять сам штурвал, так как залезть на место водителя крупному человеку достаточно трудно – ноги упираются в его край. Ещё один небольшой нюанс - слишком мало место оставлено между лобовым стеклом и краем панели так, что там невозможно разместить никаких приборов вроде экрана эхолота или GPS-навигатора. Хотя теоретически их можно просто врезать внутрь панели, но всё же это будет немного не то, что нужно.

Подводя итог, можно сказать, что новый «Wellboat 45 »имеет все шансы стать по-настоящему народной лодкой, которая уже в следующем сезоне будет высоко оценена как любителями, так и профессиональными пользователями подобной техники. Основными отличиями 45М от своей предшественницы являться увеличенная на 16 см габаритная ширина и возможность установки ПЛМ до 50 л.с.