Рекомендуем

OUTWELL - ТОВАРЫ ДЛЯ ТУРИСТОВ ИЗ ДАНИИ

outwell.jpg










Палатки, спальники, кемпинговая мебель, посуда и многое другое от датской компании OUTWELL


Подробнее...
 

OSCULATI - ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КАТЕРОВ

osculati.jpg

Оборудование для катеров и яхт, дельные вещи

 

Подробнее...

 

ПЛАСТИКОВЫЕ ПОНТОНЫ

img_0730_jpg.jpg

 

Модульные пластиковые понтоны - идеальное решение для причалов

Подробнее...

 
Главная >> Тест-драйв (статьи,обзоры) >> Сравнительный тест лодочных моторов 115л.с.

Сравнительные испытания подвесных моторов мощностью 115л.с.

 

Раньше считалось, что четырехтактные подвесные моторы тихие и экономичные, а двухтактные— шумные и прожорливые. Сегодня все понемногу меняется, что подтверждают результаты тестов моторов мощностью 115 л. с., которые были проведены сотрудниками немецкого журнала «Boote». Для этих целей они взяли моторы популярных и хорошо известных марок:«Evinrude», «Mercury», «Suzuki», «Tohatsu» и «Yamaha».

 

Во всем мире моторы мощностью 115 л. с.считаются уже «взрослыми» не столько потому, что они большие и тяжелые, сколько потому, что устанавливаются на солидные лодки, в данном случае на лодку «Nordkapp Avant 600» весом 670 кг (без мотора) и длиной 5,92 м. Транец лодки рассчитан на установку моторов с высотой транца 508 мм. Наличие же на моторах четырех цилиндров рядной компоновки, а в отдельных случаях с V-образным расположением цилиндров, и рабочего объема около 1,7 л предполагает существование электронного управления системами мотора, а также электрогидравлического управления откидкой и наклоном мотора.

Современные 115-сильные моторы хорошо подходят по своим параметрам для шестиметровых РИБов, глиссирующих судов. Не отказываются от них и любители спорта, устанавливая их на свои гоночные лодки.

Для теста, исходя из параметров лодки и загрузки, были выбраны наиболее оптимальные винты.

Ниже в таблице приведены результаты тестирования моторов.

 

МодельEvinrude E 115 DSLMercury F 115 EFISuzuki DF 115 TLTohatsu MD 115 TLDYamaha F 115 AETL
Тип двигателяДвухтактныйЧетырехтакт.Четырехтакт.ДвухтактныйЧетырехтакт.
Кол-во цилиндров, рядностьV44 в ряд4 в ряд4 в ряд4 в ряд
Диаметр цилиндра x
ход поршня, мм
91х6682х8284х8888х72,779х88,8
Рабочий объем, см³17261732195017681741
Мощность, кВт8684,584,684,684,6
Рабочие обороты, об/мин5500–60005800–64005000–60005150–58505000–6000
Вес (заявленный/
реальный), кг
167/170181/190189/197178/184186/200
ТопливоАи-92/маслоАи-92Аи-92Аи-92/маслоАи-92
ПитаниеНепосредств.
электронный впрыск
Электронный впрыскЭлектронный впрыскНепосредств.
электронный впрыск
Электронный впрыск
ЗажиганиеЭлектронноеЭлектронноеЭлектронноеЭлектронноеЭлектронное
ОхлаждениеЗабортной водойЗабортной водойЗабортной водойЗабортной водойЗабортной водой
Генератор, В/А12/5012/5012/4012/4112/25
Высота крепления
к транцу, мм
508508510517508
Передаточное число
редуктора
2,00:12,07:12,59:12,00:12,15:1
Кол-во лопастей, шаг,
диаметр и материал винта
3x13,7/8x19, алюминий3х13 1/8x16, сталь3х14х23, алюминий3х13 1/4х17, алюминий3х13 1/4х18, сталь
Гарантия5 лет
2 года1 год1 год1 год

«Evinrude E115»


Двухтактный мотор с системой впрыска E-Tec, самый легкий (170 кг) из участвовавших в тесте. Четыре цилиндра имеют V-образное расположение. В течение 300 часов (или трех лет) не требует обслуживания, необходимо только контролировать наличие масла в масляном баке. Два прибора сообщают водителю информацию о количестве оборотов мотора, скорости, температуре воды и расходе топлива. Также на приборы выводится информация о пройденном пути и содержимом топливного бака.

Мотор очень тихий и почти не имеет вибраций. Есть небольшая проблема, возникающая в диапазоне от 2800 до 3800 об/мин – обороты немного «плавают».

Предусмотрена автоматическая консервация осенью, не влияющая на нормальный запуск весной.

Время разгона от 0 до 40 км/ч – 6,8 с, до 60 км/ч – 10,8с


Скорость, км/чРасход, л/кмАвтономность*, км  Шум**, дБ(А)  
100,1973763
350,4332677
450,4332679
550,4928681
650,5824184
730,5923788
* На одном баке 140 л
** В одном метре от мотора

«Mercury F115»

У этого мотора минимальный рабочий объем (1732 см³) и наименьший вес (190 кг) среди четырехтактных моторов, участвовавших в тесте.

Оснащен самыми передовыми технологическими новинками, которые можно встретить сегодня в индустрии подвесных моторов. Среди них – электронный впрыск топлива EFI, DOHC и 16-клапанный ГРМ, а также аналоговые приборы, такие как тахометр, спидометр и указатели откидки и наклона мотора. Винт алюминиевый.

Время разгона от 0 до 40 км/ч – 6,4 с, до 60 км/ч – 12,0 с


Скорость, км/чРасход, л/кмАвтономность*, кмШум**, дБ(А)
100,2556060
350,3639077
450,3243880
550,3836882
650,5425985
70,20,5824188
* На одном баке 140 л
** В одном метре от мотора

«Suzuki DF 115»


Имеет самый большой рабочий объем, который составляет 1950 см³. Цилиндры расположены в ряд. Оборудован аналоговыми приборами со световым и звуковым оповещением о неисправностях. Если с мотором возникают проблемы, электронный мозг сам уменьшит обороты мотора. При критических ситуациях, возникающих в ходе работы мотора, помимо звукового оповещения система сообщает водителю о проблемах световыми индикаторами, которые загораются в определенном «проблесковом» режиме. Благодаря передаточному числу редуктора (2.59:1) производитель оснащает мотор самым большим винтом. Конструкция мотора аналогична конструкции четырехтактников той же мощности конкурентов:16 клапанов, DOHC и электронный впрыск EFI. Винт не входит в стандартную комплектацию.

Время разгона от 0 до 40 км/ч – 5,9 с, до 60 км/ч – 11,3 с


Скорость, км/чРасход, л/кмАвтономность*, кмШум**, дБ(А)
100,2263661
350,3737876
450,3638981
550,4134183
650,5028084
72,80,5226990
* На одном баке 140 л
** В одном метре от мотора

«Tohatsu MD 115»


Двухтактный мотор с рядным расположением четырех цилиндров, рабочим объемом 1768 «кубиков» и системой непосредственного впрыска топлива TLDI (Two Stroke Low Pressur Direct Injection). Вес без винта составляет 184 кг. Оснащен электронным блоком управления работой мотора и нагнетателем воздуха (компрессором). Как и все другие протестированные моторы, отвечает самым жестким экологическим нормам EPA и EU. В комплект входят топливный 25-литровый бак, тахометр, указатель откидки и наклона мотора с интегрированной системой оповещения о неисправностях. Система сигнализирует в случае повышения температуры охлаждающей воды, недостаточной зарядке батареи, превышении допустимых оборотов и недостаточном уровне масла. В случае неисправности управляющий компьютер сам снижает обороты мотора до безопасных.

Время разгона с 0 до 40 км/ч – 5,9 с, до 60 км/ч – 9,9 с


Скорость, км/чРасход, л/кмАвтономность*, кмШум**, дБ(А)
100,2263665
350,3243877
450,3342479
550,3836883
650,5525587
74,50,6521989
* На одном баке 140 л
** В одном метре от мотора

«Yamaha F115»


Этот лодочный мотор отличает самый большой вес – 200 кг (с маслом в картере мотора и в редукторе, а также со штатным стальным винтом). Не самый большой рабочий объем в 1741 см³ компенсируется хорошей системой электронного впрыска (EFI) и двумя верхними распределительными валами (DOHC), которые управляют работой 16 клапанов. К серийному оснащению относятся алюминиевый винт, цифровой тахометр с указателем наклона и откидки мотора, контролем уровня масла, температуры, указателем уровня топлива, спидометром и т.д., а также система управления мотором (газ-реверс). Приборы имеют две «приборные доски», которые легко устанавливаются и хорошо читаются. Расходомер топлива не входит в стандартную комплектацию, однако может быть куплен за дополнительную плату. Система оповещения о неисправностях состоит из световых индикаторов и зуммера. Она сообщает об увеличении температуры охлаждающей жидкости и падении давления (уровня) масла в картере двигателя.

Время разгона с 0 до 40 км/ч – 5,6 с, до 60 км/ч – 10,3 с


Скорость, км/чРасход, л/кмАвтономность*, кмШум**, дБ(А)
100,2850064
350,3243878
450,3243880
550,3638981
650,4332682
71,50,5226987
* На одном баке 140 л
** В одном метре от мотора

 

По результатам испытаний двухтактные моторы оказались легче и быстрее на разгоне, четырехтактные – немного опережают их по экономичности. Наиболее совершенным, если не считать веса, оказался мотор «Yamaha F115», который тих, экономичен, имеет мало вибраций и относительно неплохо разгоняется. «Tohatsu MD115» – самый быстрый и имеет самый быстрый разгон, а также самый дешевый. «Evinrude E-Tec» – самый легкий и не требует частого обслуживания. У «Mercury» и «Suzuki» есть свои сильные стороны – никзий расход топлива. При этом «Mercury» еще и тихо работает.

По материалам журнала «Boote».